ブレーキを踏んだときにキーキー・ゴーゴーと音がするのはなぜ？自走を控えるべき症状を解説します

ブレーキを踏むと異音がする場合、キーキー音はパッド摩耗の警告、ゴーゴー・ガリガリ音は部品損傷や制動力低下につながる危険信号の可能性があります。音だけで放置せず、効き・振動・警告灯も確認し、異常があれば自走を控えて点検をご依頼ください。

この記事のポイント

ブレーキの異音は、朝や雨の日だけの軽微なサビが原因の場合もあります。一方で、摩耗したブレーキパッド、傷んだディスクローター、固着したキャリパーが原因なら、走行継続は事故や修理費増大につながります。音の種類と同時に出る症状で緊急度を判断しましょう。

今日のおさらい：要点3つ

• ブレーキを踏むとキーキー音が続くときは、ブレーキパッドの摩耗を疑い早めに点検します
• ゴーゴー・ゴリゴリ・ガリガリという低い金属音は、自走を控えてロードサービスを検討すべき症状です
• 音に加えて「効きが悪い・ペダルが柔らかい・車が片側に流れる」があれば、直ちに安全な場所へ停車します

この記事の結論

結論として、ブレーキ異音は「音の種類」「鳴る場面」「ブレーキの効き」で判断します。最も大事なのは、音が小さいからといって安全と決めつけず、制動装置の異常を早期に切り分けることです。

• キーキーという高い音は、パッド摩耗の警告音や摩擦・振動が原因です
• ゴーゴー、ゴゴゴ、ガリガリという低い音は、パッドやローターの損傷を疑います
• 朝だけ・雨の日だけに短時間鳴る音は、ローター表面のサビによる場合があります
• ペダルが深い、柔らかい、効きにくい場合はブレーキ液漏れや空気混入のおそれがあり、運転を続けるべきではありません
• 異音と振動、焦げ臭さ、警告灯が重なったときは、無理に整備工場まで走らずロードサービスへ連絡します

国土交通省が示す日常点検でも、ブレーキは「効き」「踏みしろ」「異音」を確認する重要項目とされています。ブレーキペダルを踏むたびに金属音が出る場合は、パッドが摩耗しているおそれがあるため、整備事業場での点検が推奨されています。異音は、目視では気づきにくい内部の変化を、運転者が最初に察知できる数少ない手掛かりです。だからこそ「気のせいかもしれない」で終わらせず、記録して点検につなげる価値があります。

ブレーキを踏むと異音がする原因は？音別に危険度を確認

ブレーキを踏むと異音がする原因は、消耗品の摩耗だけではありません。ブレーキは、回転するディスクローターをブレーキパッドで挟み、摩擦で速度を落とす仕組みです。摩擦材であるパッド、金属円盤のローター、パッドを押すキャリパーのどこに異常があるかで、音も緊急性も変わります。

また、軽自動車やコンパクトカーの後輪には、ドラムブレーキが採用されている場合があります。ドラムブレーキは、円筒状のドラムの内側からブレーキシューを押し広げて制動する構造で、シューの摩耗、ドラム内部のサビ、たまったブレーキダストが音の原因になることもあります。前側から聞こえるのか、後ろ側から聞こえるのかによって点検する箇所が変わるため、可能な範囲で音の位置を意識しておくと、相談時の情報として役立ちます。

さらに、音の発生源がブレーキ以外というケースもあります。ハブベアリングの劣化、足回りの部品のがたつき、タイヤの偏摩耗、ホイールに挟まった小石などでも、走行中やブレーキ操作時に音が出ることがあります。ただし、これらを運転席に座ったまま正確に切り分けることはできません。「ブレーキが原因かどうか分からない」という段階であっても、制動に関わる可能性がある以上、早めに確認してもらうほうが安全です。

キーキー音はブレーキパッドの摩耗や振動を疑います

一言で言うと、キーキーという高い音は早期点検のサインです。ブレーキパッドが薄くなると、ウェアインジケーターという金属部品がローターに触れ、交換時期を知らせる音が出ることがあります。新品時およそ10mmのパッドは、残量が2〜3mm程度になると交換を検討する目安です。

ウェアインジケーターは、パッドが一定の厚さまで減ったときに、あえて音を出すために取り付けられている部品です。つまりこの音は偶発的な不具合ではなく、設計上の警告と考えられます。警告が出ている状態で走り続ければ、いずれ摩擦材が使い切られ、より大きな損傷につながります。

ただし、キーキー音の原因は摩耗だけではありません。朝の出発直後、雨天後、洗車後だけに鳴り、数回のブレーキで消えるなら、ローターに付いた薄いサビや水分が原因のこともあります。たとえば、屋外駐車の車で翌朝だけ音が出て、ブレーキの効きや振動に変化がないケースです。それでも毎回続く、日ごとに音量が増す、ハンドルやペダルに振動がある場合は、点検をご依頼ください。

停止する直前のごく低い速度域でだけ小さく鳴る場合は、パッドとローターがわずかに振動する、いわゆるブレーキ鳴きが関係していることもあります。ブレーキ鳴きは気温や湿度、パッドの材質、走り方によっても起こり、必ずしも部品の不良を意味しません。とはいえ、運転者の感覚だけで「これは鳴きだから問題ない」と結論づけるのは避けてください。摩耗の警告音と鳴きは、音だけでは区別がつきにくいためです。

ゴーゴー・ゴゴゴ音はローター損傷や完全摩耗の可能性があります

最も大事なのは、ゴーゴー、ゴゴゴ、ゴリゴリという低い音を軽視しないことです。この音は、パッドの摩擦材が限界まで減り、金属の台座がローターを削っている、あるいはローターのサビ・段差・変形が進んでいる可能性があります。パッドが完全に摩耗するとローターまで損傷し、パッド交換だけで済んだはずの修理がローター交換まで必要になることがあります。

具体例として、通勤中に「以前はキーキーだった音が、数日後にゴゴゴへ変わった」という場合は危険度が上がっています。音の質が高い音から低い音へ変化したときは、摩擦材が減り、接触している素材そのものが変わったサインとして受け止めてください。低速なら走れたとしても、急ブレーキ時の制動力や車両姿勢を保証できません。目的地まで無理に移動せず、安全な場所に停車して、レッカー搬送を含むロードサービスを検討してください。東海エリアで外出先の車トラブルにお困りの場合も、症状を「ブレーキ時の低い金属音」「効きの変化」と具体的に伝えると、必要な案内がスムーズになります。

長い下り坂や高速道路の出口など、ブレーキに熱が加わりやすい場面で音や振動が強くなる場合は、特に注意が必要です。ブレーキは摩擦で運動エネルギーを熱に変える部品であるため、熱がこもった状態では本来の性能を発揮しにくくなります。異音に加えてペダルの感触が変わってきたと感じたら、その先の区間を走り切ろうとせず、手前の安全な場所で停車する判断をおすすめします。

ガリガリ音・振動・焦げ臭さは自走を控えるべき症状です

結論として、ガリガリという削れる音に振動や焦げ臭さが伴うなら、自走は控えるべきです。金属同士の強い接触、キャリパーの固着、ローターの大きな損傷などにより、片輪だけが強く引きずられているおそれがあります。キャリパーとは、ブレーキパッドをローターへ押し付ける装置です。動きが悪くなると、ブレーキを離しても軽く効き続け、発熱することがあります。

引きずりが起きている状態では、その車輪だけが常に抵抗を受けるため、燃費の悪化、加速の鈍さ、走行後のホイール周辺の強い熱として現れることもあります。焦げたようなにおいは、過熱したパッドやグリス、周辺部品が高温になっているサインの可能性があるため、においを感じた時点で走行をやめる判断が安全です。

判断の目安は次のとおりです。

ブレーキペダルが床に近い、踏み応えが柔らかいときは、ブレーキ液の漏れや配管内への空気混入による効き不良が疑われます。音の有無にかかわらず、これは「次の交差点までなら大丈夫」と判断しないでください。ブレーキは、効きが徐々に落ちるとは限らず、ある時点から急に不足することもあるためです。

カチカチ・コトコト音は部品のがたつきも疑います

ブレーキを踏んだ瞬間や離した瞬間に、カチカチ、コトコトという軽い音が出ることもあります。これは、パッドを支える金具の緩みやへたり、部品同士のわずかな遊びが原因になっている場合があります。摩耗の警告音ほど緊急性が高くないこともありますが、固定部分の不具合は放置すると異常な片減りにつながるおそれがあるため、次回の点検時に必ず伝えてください。

音の種類を言葉で表現するのは難しいものです。整備工場へ相談する際は、無理に専門用語へ置き換えず、「高い音か低い音か」「踏んだ瞬間か、踏み続けている間か」「速度が落ちると変わるか」といった観点で伝えると、状況が伝わりやすくなります。

ブレーキ異音が出たらどうする？安全に点検へつなぐ方法

ブレーキ異音が出たら、まず安全に停車し、音を再現しようとして何度も急ブレーキを踏まないことが重要です。初心者がまず押さえるべき点は、音の原因を運転中に断定しないことです。ブレーキは分解・確認に専門的な作業を伴うため、自己判断で部品へ潤滑剤を吹き付けたり、タイヤを外して調整したりするのは避けましょう。

特に、摩擦面であるパッドやローターに潤滑剤が付着すると、制動力が大きく低下する危険があります。「音を止めること」と「安全に止まれること」は別の問題です。優先すべきは後者であり、音を消す処置ではなく、原因の特定を専門家に任せる判断が求められます。

まず確認する6項目で緊急度を切り分けます

一言で言うと、「いつ・どこで・どんな音が・何と一緒に出るか」を確認します。整備工場やロードサービスへ正確に伝えられれば、相談時の判断が早くなります。確認は安全な駐車場所で行い、走りながらスマートフォンを操作して録音することは絶対に避けてください。

1. 音が出るのはブレーキを踏むときだけか確認します
2. 音はキーキー、ゴーゴー、ガリガリ、カチカチのどれに近いか整理します
3. 朝だけ、雨の日だけ、低速だけ、高速走行後だけなどの発生条件を記録します
4. ペダルの深さ、硬さ、効きの変化を確認します
5. ハンドル・ペダル・車体の振動、片側へ流れる感覚を確認します
6. 焦げ臭さ、ホイール周辺の異常な熱、ブレーキ警告灯の点灯を確認します

たとえば、買い物帰りの短距離走行では問題がなくても、高速道路の出口や長い下り坂でゴーゴー音と振動が出る場合、熱が加わった状態で症状が強くなる可能性があります。この場合は帰宅を優先せず、次の安全な場所で停車して相談してください。

なお、ホイール周辺の熱を確かめるときは、直接手で触れないよう注意してください。高温になっている場合はやけどのおそれがあります。手をかざして熱気を感じる程度の確認にとどめ、明らかに一輪だけ熱い、においがするといった場合は、それ以上の確認をせずロードサービスへ連絡するのが安全です。

自走できる場合とロードサービスを呼ぶ場合を分けます

結論として、ブレーキの効きに変化があるならロードサービスを呼ぶ判断が安全です。キーキー音のみで、ペダルの感触・制動力・直進性に異常がなく、音が一時的に消える場合でも、あくまで整備工場へ短距離移動できる可能性があるという段階です。遠出、高速道路、夜間、雨天での走行は避けましょう。

一方、以下の状態は自走を控えてください。

• ガリガリ、ゴリゴリ、ゴーゴーという低い金属音が続く
• 強く踏んでも止まりにくい、ペダルが深く沈む
• ブレーキを踏むと車が左右どちらかに流れる
• ブレーキ警告灯が点灯している
• 焦げ臭い、煙が見える、ホイール周辺が異常に熱い
• 異音とハンドル・車体の大きな振動が同時にある

ロードサービスへ連絡する際は、車種、現在地、音の種類、警告灯、車が動かせるかを伝えます。「ゴーゴー音が出て、ペダルの感触もいつもと違う」といった情報は、単に「ブレーキが変です」と伝えるより適切な手配につながります。加入している自動車保険やカード会社の付帯サービス、自動車メーカーの緊急サービスでレッカーを利用できる場合もあるため、契約内容を確認しておくと、いざというときの判断が早くなります。

停車する場所にも配慮が必要です。高速道路上や見通しの悪いカーブの手前は避け、可能であればサービスエリアや広い駐車スペースまで速度を落として移動します。やむを得ず路肩に停める場合は、ハザードランプの点灯、停止表示器材の設置、ガードレールの外側など安全な場所への退避を優先してください。

点検・修理では何を確認するのかを知っておきます

ブレーキ点検で確認するのは、パッド残量だけではありません。整備士はパッドの摩耗状態、ローターの傷・厚み・段差、キャリパーの動き、ブレーキフルードの状態、ホースや配管からの漏れを総合的に確認します。ブレーキフルードとは、ペダルを踏む力を油圧で各車輪のブレーキへ伝える液体です。

修理内容は原因で変わります。軽度の表面サビやダストによる音なら清掃や馴染みで改善する場合があります。しかし、摩耗限度を超えたパッドは交換が必要です。ローターに深い傷や大きな段差があれば、ローター交換も検討します。パッドの警告音を放置すると、交換部品が増え、費用と入庫時間が増える可能性があります。

左右で摩耗の進み方が違う、片側だけ極端に減っているといった場合は、キャリパーの動きや取り付け部分に原因が隠れていることもあります。単に部品を新しくするだけでなく、なぜその減り方になったのかまで見てもらうことが、再発防止につながります。点検後は、交換した部品と残した部品、次回の交換目安を確認しておくと、その後の整備計画が立てやすくなります。

異音を出しにくくする日常の心がけも大切です

ブレーキの状態は、日々の使い方でも変わります。長い下り坂ではエンジンブレーキを併用して摩擦ブレーキへの負担を減らす、洗車後は低速で軽くブレーキを使い水分を飛ばす、駐車後にホイール周辺の汚れを確認するといった習慣は、異常の早期発見にも役立ちます。

また、走り出す前の数メートルで、ペダルの踏みしろや効き始めの位置がいつもと同じかを意識するだけでも、変化に気づきやすくなります。異音は突然発生することもありますが、多くは少しずつ強くなります。「先週より大きい気がする」という感覚こそ、点検を予約するのに十分な理由です。

当社としては、「車検まで待つ」「次のオイル交換まで様子を見る」という判断はおすすめしません。ブレーキは走るためではなく、確実に止まるための部品です。不安な音を早期に点検へつなげることが、安全運転と修理負担の両方を守る近道です。

よくある質問

Q1. ブレーキを踏むとキーキー音がするのは危険ですか？

パッド摩耗の警告音の可能性があるため危険度は中程度です。効きが正常でも、できるだけ早く点検を受けてください。

Q2. 朝だけブレーキから音が出るのは故障ですか？

朝だけで数回のブレーキ後に消えるなら、ローター表面のサビや湿気が原因の場合があります。ただし毎日続く、音が強まる場合は点検が必要です。

Q3. ゴーゴー・ゴゴゴという音がしたら走れますか？

走行はおすすめしません。パッドの完全摩耗やローター損傷の可能性があり、自走を控えてロードサービスを検討してください。

Q4. ガリガリと削れるような音は何が原因ですか？

パッドの摩擦材がなくなり、金属部がローターに接触している可能性があります。直ちに停車し、走行を続けないでください。

Q5. ブレーキパッドは何mmで交換しますか？

一般には残量3mm以下が交換検討の目安です。使用環境や摩耗の偏りがあるため、数値だけでなく現物点検で判断します。

Q6. ブレーキ音がしても車検まで待ってよいですか？

待つべきではありません。異音が摩耗や損傷の初期サインなら、早期点検でローターまでの損傷を防げる可能性があります。

Q7. ブレーキを踏むと車が左や右に取られるのはなぜですか？

左右のブレーキの効きに差が出ている可能性があります。キャリパー固着やパッドの異常も考えられるため、自走せず点検を依頼してください。

Q8. ペダルが柔らかく奥まで入るときはどうしますか？

ブレーキ液漏れや空気混入による効き不良のおそれがあります。安全な場所へ停車し、ロードサービスや整備工場へ連絡してください。

まとめ

ブレーキを踏むと異音がするなら、音の種類を手掛かりにしつつ、効き・振動・警告灯の有無を優先して判断してください。短いキーキー音でも点検のきっかけにし、低い金属音や制動感の変化があれば走行を中止することが大切です。

• キーキー音はパッド摩耗、振動、湿気やサビなどを疑います
• ゴーゴー・ゴゴゴ・ガリガリ音は、パッドやローターの損傷を示す可能性があります
• ブレーキの効きが悪い、ペダルが深い、車が流れる場合は自走を控えます
• 安全な場所で停車し、症状を整理して整備工場またはロードサービスへ相談します
• 早めの点検は、事故の予防だけでなく、部品損傷の拡大を防ぐことにもつながります

ブレーキ異音への対応は、「音が鳴っているが走れるか」ではなく、「確実に止まれる状態か」で判断するべきです。少しでも不安がある場合は無理をせず、専門家による点検につなげてください。